開発競争が激化する自動運転業界の「今」を可視化

完成車メーカーとしては、日本ではトヨタやホンダ、日産が先行して開発に乗り出しています。一方で、ドイツのフォルクスワーゲン（VW）やBMW、ダイムラー、スウェーデンのボルボ、アメリカのゼネラルモーターズ（GM）や電気自動車（EV）大手テスラ、フォードなど、欧米勢との開発競争は激しさを増すばかりです。

半導体業界ではトヨタグループのデンソーと独ボッシュが自動運転業界での覇権争いを繰り広げているほか、自動運転の「目」とも言われるLiDAR市場では米スタートアップのLuminarが台頭しつつあり、大手企業が先進技術の獲得に向けて盛んにベンチャー企業の買収や出資施策を実施しています。

米インテルが153億ドル（約1兆7000億円）で買収したイスラエル企業モービルアイはその後、自動運転技術を車両800万台に対して提供する契約を欧州の自動車メーカーと結んでおり、業界における買収成功の好事例となりました。

世界のIT・通信企業も自動運転ビジネスに熱視線

IT企業も自動運転ビジネスに熱視線を注ぎ、アメリカ勢ではアップルやグーグル（ウェイモ）、中国勢では百度（バイドゥ）やアリババ、日本勢ではDeNAなどがAI（人工知能）を含む自動運転ビジネスに参入しています。

通信業界からの参入組ではソフトバンクグループが一際その存在感を高めています。同グループはソフトバンク・ビジョン・ファンドからの巨額出資によってウーバーなどのライドシェア大手の筆頭株主になり、上場計画も持ち上がっている自動運転開発企業GM系クルーズにも出資をしています。日本国内ではSBドライブ社を設立し、自動運転バス事業などを推進しています。

名古屋大学などの日本国内の大学も、大学発ベンチャーの立ち上げや自動運転車の実証実験を始めとした学内での研究を加速させ、優秀な自動運転系エンジニアの育成に一役買っています。今後、自動運転業界でのエンジニア需要はより一層高まっていくとみられ、自動運転・ライドシェア業界の膨脹が転職市場にも大きな影響を与えています。

ライドシェア業界は米ウーバーが牽引しつつも世界各国で地場系サービスが続々誕生し、既に群雄割拠の様相を呈しています。配送業界や小売業界においてはクロネコヤマトやセブンイレブンなどが本格参入に向けた準備を進め、自動運転車の普及を見込んだ新たな保険商品の開発にも保険大手各社が取り組み始めています。

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